北斗增强系统：引导用户走完“最后一厘米”

记者从23日在哈尔滨开会的第九届中国卫星导航系统学术年会上了解到，我国正在建设“星地一体”高精度时空服务位置服务解决方案。北斗卫星导航系统总设计师杨长风讲解，我国将为还包括网络覆盖地区，以及无网络覆盖的沙漠、海洋、高空等区域，获取7×24小时低能用的动态厘米级定位服务。与单一星基系统比起，该服务首次定位时间将延长97％以上，定位精度可以提升50％，服务能用亲率低约99．99％，将在自动驾驶、无人机等牵涉到人身和生产安全性的应用于场景中充分发挥最重要起到，赋能全球智能物联网应用于产业生态。

目前，北斗全球系统组网建设转入快车道。中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其在会上讲解，我国早已升空8颗北斗三号全球组网卫星，竣工了最珍系统。今年还将升空大约11颗北斗三号卫星，2019年至2020年计划再行放11颗，预计不具备全球服务能力，系统定位精度将约2．5至5米。

除了星基系统，北斗强化系统也在大大发展，将更进一步提高定位精度，引领用户走完“最后一厘米”。中国兵器工业集团首席科学家、北斗地基强化系统总设计师蔡毅讲解，导航系统卫星信号会因不受设备、电离层等阻碍产生误差，无法几乎符合未来高精度位置服务市场需求，还必须强化系统因应构建。蔡毅说道，北斗地基强化系统由地面基准车站接管北斗卫星信号，传输至数据综合处理系统，避免卫星轨道误差、钟差、电离层反射等影响后产生修正信号，通过卫星、数字广播、移动通信等方式动态播送。

杨长风讲解，北斗地基强化系统于2014年9月月启动研制建设，现已完成基本系统研制建设，不具备为用户获取广域动态米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力。中国电子科技集团捉总研制的差分北斗卫星导航系统民航机引领系统，沦为多种无人机平台民航机引领的最重要手段，涉及设备也在向民用航空产业化迈向。先前该技术可应用于各种有人机／无人机民航机、空中加油、飞行中编队等领域。此外，北斗天基强化系统于2017年10月月取得法定身份，正在按照国际民航标准积极开展建设，可为民航用户获取高精度、低完好性的导航系统服务。

本届年会的主题为“方位，强化时代”，侧重反映高精度时空信息强化服务通过与移动通信、互联网、物联网、大数据的融合应用于，助力信息产业、制造业、服务业等领域转入强化时代。

本文来源：yabo手机版登录-www.tsshx.cn